ROMANÉE

 Type :Sloop bermudien    

Gréement : 1 mât ;  grand-voile bermudienne ; 1 foc ou 1 génois en tête ; spi au portant.

Matériaux :  Alu .
Premier exemplaire : 1973  par le chantier Pouvreau et l'architecte Philippe Harlé. 300 exemplaires. production arrêtée en 1984

Longueur hors-tout : 10,2 m

Longueur de la coque : 10,2 m

Longueur à la flottaison :  8,25 m 

Largeur maximale : 3,5 m

Tirant d'eau maximal : 1,85  m (GTE) ou 1,45 m (PTE)

Tirant d'air :  m

Déplacement :  4,95 t (dont 1,8 t de lest) 

Surface maxi de voilure : 62 m² au près,  109 m² au portant

Coque : en forme, sans bouchains. Hublots latéraux, décoration personnalisée.

Avant : étrave élancée

Arrière : voûte, tableau inversé  ; barre à roue dans le cockpit

Superstructures : , cockpit ; rouf très allongé, avec 3 longs hublots recangulaires.

 
  Le Romanée est un bateau de croisière et de course-croisière, capable de réaliser de très longues traversées. C'est le premier bateau en aluminium de cette catégories à posséder une coque en forme, les autres étant des bateaux à bouchains.

Le nom de cette série nom est celui d'un grand cru de vins de Bourgogne (Romanée-Conti) : tous les voiliers dessinés par Philippe Harlé portent le nom d'une boisson alcoolisée ; Muscadet le plus petit), Cognac, Armagnac, etc...
 Le bateau peut accueillir jusqu'à 9 personnes en 2 ou 3 cabines selon les emménagements.

BILLIE CHARLOTTE

Type : cotre aurique.

 

Gréement : 1 mât ;  grand-voile bermudienne; 1 foc ou 1 génois ; spi au portant.

 

Matériaux : polyester, bois 
Lancement : 1998 à Hennebont (Morbihan), au chantier Billie Marine. 
Utilisation initiale : petit yacht de croisière côtière

Dernière nationalité connue : française  
Utilisation :  promenade et de croisière côtière

 

Longueur hors-tout : 9,1 m

Longueur de la coque : 7,1 m

Longueur à la flottaison : m 

Largeur maximale : 2,1 m

Tirant d'eau maximal : 1,15 m (quille longue

Tirant d'air :   m

Déplacement : 2,2  t

Surface maxi de voilure :  m² au près

État : bien entretenu

Avant : incliné, arrondi. 

Arrière :  tableau élancé ; barre franche.

 

Coque : bleu foncé.

Superstructures : petit rouf, cockpit.

 
  Charlotte a été construit en 2001 à Morlaix. C'est le premier exemplaire d'une petite série de 10 unités dispersée dans de nombreuses régions (un exemplaire à Singapour !). Il peut embarquer au maximum 4 personnes (jusqu'à 6 en promenade en eaux abritées) Celui de mes photos est basé à Versoix, près de Genève.

 

 

FIGARO 5

Type : Sloop bermudien

Gréement : Mât en 1 seule partie, en alu ; Grand-voile bermudienne (portant un F et le numéro de série), blanche ; un foc (blanc)  

 

Matériaux : coque en contreplaqué  ; mât et bôme en alu.

 

Date et lieu de construction : de 1975 à 2012  Plan Jean-Jacques Herbulot. 2000 plans vendus ; autour de 1500 bateaux réellement construits, par des amateurs ou des professionnels

 

Autres noms  : /

Utilisation  : voilier de promenade et de croisière côtière.

 

Signification du nom :  

 

Longueur hors-tout : 5,1 m

Longueur de la coque : 5,1 m

Longueur à la flottaison : 4,75 m 

Largeur maximale : 2,22 m

Tirant d'eau maximal : 0,3 m ; 1,2 m dérive basse.

Tirant d'air : 8,5  m

Déplacement : 0,45 t.

Surface maxi de voilure : 15,8 m² 

État : selon les unités...

Coque à bouchain.

Avant : étrave  presque verticale. 

Arrière :  tableau vertical  ; safran à aiguillots et fémelots, barre franche.  

 

Superstructures : bateau ponté ; pas de rouf, cockpit.

 

 Ce Figaro 5 (ou 5,1) est un petit voilier à ne pas confondre avec les bateaux de course du même nom, construits par Bénéteau et destinés à des courses hauturières organisées à l'origine par le journal "Le Figaro". Il existe un Figaro plus grand, mesurant 6 m, le Figaro 6.

  Destiné à la construction par des amateurs, il a eu un certain succès depuis qu'il a été dessiné par J.J. Herbulot, dans le style du Corsaire, en plus petit. La cabine possède 2 couchettes.

  De nombreuses unités naviguent encore, tant en mer que sur les plans d'eau abrités (lacs, rivières, étangs). Plusieurs participent aux Semaines du Golfe du Morbihan.

  

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CORNISH TRADER

Type : sloop bermudien.

Gréement : 1 mât ;  grand-voile à corne, flèche ; 1 foc ou 1 génois ; spi au portant.

 

Matériaux : Polyester, mât en bois 

Lancement : de 1979 à 1985 à Wadebridge (North Cornwall, en amont de Padstow) architecte Roger Dongray.

Utilisation initiale : voilier de croisière

Dernière nationalité connue : 
Utilisation : voilier de croisière 

 

Longueur hors-tout : 12,2 m

Longueur de la coque : 9,3 m

Longueur à la flottaison : 7,9 m 

Largeur maximale : 2,9 m

Tirant d'eau : 1,6 m (quille relevable)

Tirant d'air :   m

Déplacement : 6,6 t

Surface maxi de voilure : 50 m² au près, 90 au portant

État : restauré.

Avant : étrave  presque verticale. 

Arrière :  tableau incliné ; barre franche.

 

Coque : différentes couleurs, souvent vert foncé.

Superstructures : Rouf, cockpit. Les roufs des bateaux peuvent être différents, au niveau des hublots notamment..

   Le Cornish tarder est le plus grand modèle de la gamme Cornish crabber, bateaux modernes dans le style des bateaux cornouaillais anciens. Un exemplaire appartient à l'école de voile "Les voiles du Passage", à La Trinité sur mer et s'appelle Ann-Erwan. Il navigue autour de la Bretagne, dans le Golfe de Gascogne et la Manche. Il participe à des rassemblements de voiliers comme la Semaine du Golfe du Morbihan
 

 

 

COTRE DES GLÉNANS

 

Type :  Cotre à corne (série cotre des Glénans)

Gréement : Mât en 1 seule partie (à pible) ; Grand-voile à corne, blanche ; un foc (blanc) , une trinquette. 

 

Matériaux : coque (structure en chêne, membrures en acacia, bordés en acajou)  et pont (sapin et contreplaqué) en bois ; mât et espars en bois.

 

Date et lieu de lancement : 1963 à Loctudy au chantier Cariou. Plan Jean-Jacques Herbulot.

Autres noms  : La Chomodoris (ou chromodoris ?) 

Utilisation initiale : voilier-école du centre des Glénans.

Dernière nationalité connue : française.

Port d'attache : Bayonne, Pyrénées Atlantiques

Utilisation : Voilier de croisière côtière.

 

Signification du nom : Bananec : l'Île, située la plus à l'ouest, de l'archipel de Glénan. Une base du centre nautique des Glénans y est installée.

Longueur hors-tout : 9 m

Longueur de la coque : 7,35 m

Longueur à la flottaison : 6,5 m 

Largeur maximale : 2,45 m

Tirant d'eau maximal : 1,2 m

Tirant d'air : 8,5  m

Déplacement : 3  t.

Surface maxi de voilure : 38 m² 

État :Restauré, bien entretenu

Coque jaune.

Avant : étrave  inclinée ; bout-dehors rétractable. 

Arrière :  tableau assez élancé (sur lequel le nom est écrit sur bâbord) ; safran à aiguillots et fémelots, barre franche.  

 

Superstructures : bateau ponté, rouf très bas.

 

  Bananec est un ancien voilier-école de croisière. Il fait partie d'une petite série construite pour le centre nautique des Glénans. Restauré et remis à l'eau, il a quitté la Bretagne et est maintenant basé à Bayonne navigue le long des côtes basques française et espagnole. mais il a participé à la Semaine du Golfe du Morbihan 2023. 

   Bananec est labellisé Bateau d'intérêt patrimonial (B I P).

 

   9 exemplaires ont été construits, la plupart portant le nom d'une île de l'archipel.

  Un autre cotre survivant, Brunec, actuellement aux Sables d'Olonne. Il a participé à plusieurs semaines du Golfe, mais son propriétaire, trop âgé pour s'en occuper, désirait le donner à l'association Amerami, à condition de trouver quelqu'un pour le faire naviguer. Ila  fini par être repris par l'association "Les bois flottants" en 2021. Sa coque est peinte en bleu foncé avec une ligne longitudinale blanche. Brunec est inscrit à l'inventaire des monuments historiques.    

 https://actu.fr/pays-de-la-loire/les-sables-d-olonne_85194/les-sables-dolonne-le-cotre-brunec-inscrit-aux-monuments-historiques_53037941.html

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