FIGARO 5

Type : Sloop bermudien

Gréement : Mât en 1 seule partie, en alu ; Grand-voile bermudienne (portant un F et le numéro de série), blanche ; un foc (blanc)  

 

Matériaux : coque en contreplaqué  ; mât et bôme en alu.

 

Date et lieu de construction : de 1975 à 2012  Plan Jean-Jacques Herbulot. 2000 plans vendus ; autour de 1500 bateaux réellement construits, par des amateurs ou des professionnels

 

Autres noms  : /

Utilisation  : voilier de promenade et de croisière côtière.

 

Signification du nom :  

 

Longueur hors-tout : 5,1 m

Longueur de la coque : 5,1 m

Longueur à la flottaison : 4,75 m 

Largeur maximale : 2,22 m

Tirant d'eau maximal : 0,3 m ; 1,2 m dérive basse.

Tirant d'air : 8,5  m

Déplacement : 0,45 t.

Surface maxi de voilure : 15,8 m² 

État : selon les unités...

Coque à bouchain.

Avant : étrave  presque verticale. 

Arrière :  tableau vertical  ; safran à aiguillots et fémelots, barre franche.  

 

Superstructures : bateau ponté ; pas de rouf, cockpit.

 

 Ce Figaro 5 (ou 5,1) est un petit voilier à ne pas confondre avec les bateaux de course du même nom, construits par Bénéteau et destinés à des courses hauturières organisées à l'origine par le journal "Le Figaro". Il existe un Figaro plus grand, mesurant 6 m, le Figaro 6.

  Destiné à la construction par des amateurs, il a eu un certain succès depuis qu'il a été dessiné par J.J. Herbulot, dans le style du Corsaire, en plus petit. La cabine possède 2 couchettes.

  De nombreuses unités naviguent encore, tant en mer que sur les plans d'eau abrités (lacs, rivières, étangs). Plusieurs participent aux Semaines du Golfe du Morbihan.

  

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BÔ28 (Ti' Bac)

Type : Sloop bermudien    

Gréement : 1 mât ;  grand-voile bermudienne (lattée en haut) ou houari ; 1 foc ; petit bout-dehors ; spi au portant. Signes d'identification : Ti'Bac écrit sur le haut de la voile, surmontant l'immatriculation.

Matériaux : contreplaqué (acajou et sapin rouge) protégé par une stratification époxy ; pont en teck.

 
Premier exemplaire :  2017 à La Teste de Buch (bassin d'Arcachon) ; chantiers BÔ yachting (Bonnin et Bossuet) ; architecte JB Bossuet.

Longueur hors-tout : 8,4 m

Longueur de la coque : 7,5 m

Longueur à la flottaison :   m 

Largeur maximale : 2,48 m

Tirant d'eau maximal : 0,18 / 1,4 m (dérive pivotante en acier : 2 demi-coques recouvertes d'enduit) 

Tirant d'air :  m

Déplacement :1200 kg ; lest  de 200 kg (ou moteur diésel + réservoir)

Surface maxi de voilure : 22,8 m² au près

 Avant : étrave verticale.

 Arrière : tableau vertical, pouvant supporter un petit moteur HB 

 Superstructures : petit rouf (1 hublot sur chaque bord), long cockpit (4,5m)

 équipage : jusqu'à 7 personnes

   Le Ti'Bac est une petite série inspirée par les bacs d'Arcachon, adaptée à la plaisance, notamment sur les plans d'eau abrités et peu profonds comme le bassin d'Arcachon. 11 exemplaires ont été construits en 2023.

SEIL

Type : Canot à misaine, voile-aviron.

 

 

 

 

 Gréement : 1 mât (basculant  pour passer sous les ponts); 1 voile au tiers.  d'identification : numéro d'identification sur la voile

Matériaux :  contreplaqué-époxy ou polyester.
Premier exemplaire : 1988, en France (Le Vésinet, région parisienne) ; construit par canotage de France ; conçu par François Vivier.

Longueur hors-tout : 5,4 m

Longueur de la coque : 5,4 m

Longueur à la flottaison : 4,1 m 

Largeur maximale : 1,64 m

Tirant d'eau maximal : 0,15 m /1 m (dérive pivotante)

Tirant d'air :  m

Déplacement : 250 kg dont dérive pivotante en alu de 25 kg

Surface maxi de voilure : 11 m².

Coque :

Avant : étrave élancé, à marotte.

 

 Arrière :  tableau peu incliné.

 

Superstructures : bateau non ponté.

équipage : jusqu'à 6 personnes (?). Idéal : 2 à 4, mais facile en solitaire puisqi'l n'y a qu'une voile.

  Le Seil est une longue  prame à voile ; les exemplaires en contreplaqué sont construits à clins. Plus de 140 exemplaires ont été construits. En kit, il peut être construit en 450 heures.
  La disparition du chantier "Canotage de France" a entraîné la modification du modèle en contreplaqué, qui est devenu plus facile à construire en amateur.

NORMANDY

Type : sloop bermudien.

Les Six Marie

Anelor (NY 15)

Gréement : 1 mât ;  grand-voile bermudienne; 1 foc ou 1 génois ; spi au portant.

 

Matériaux : bois 

Lancement : 1961 (Anelor) et 1962 (Les Six Marie) à Carantec,  au chantier Sibiril (architecte Laurent Giles)

Utilisation initiale : yacht de course-croisière

Dernière nationalité connue : française  
Utilisation : Yacht  de croisière et de course croisière

 

Longueur hors-tout : 8,43 m

Longueur de la coque : 8,43 m

Longueur à la flottaison : 6,52 m 

Largeur maximale : 2,4 m

Tirant d'eau maximal :  m

Tirant d'air :   m

Déplacement : 3,5 t

Surface maxi de voilure : 33 m² au près

État : restauré.

Avant : étrave  élancée, convexe. 

Arrière :  tableau incliné ; barre franche.

 

Coque : blanche.

Superstructures : Rouf à 2 niveaux, cockpit. Les roufs des bateaux peuvent être différents, au niveau des hublots notamment..

  Anelor a été construit en 1961 au chantier Sibiril sous le nom de Normandy pour un chirurgien de Morlaix. Il est basé à Pornic et était présent à la Semaine du Golfe 2017.
   Il est labellisé B I P.

  Construit en 1962, Les Six Marie est également du type Normandy, dessiné par Laurent Giles. Il a été construit 29 exemplaires de ce modèle, entre 1955 et 1970, dans différents chantiers, surtout en Angleterre. Basé dans les Côtes d'Armor, les Six Marie  participe aux rassemblements de voiliers en Bretagne (par exemple à temps-fête à Douarnenez en 2018 et à des régates de voiliers classiques, en Bretagne nord et transManche.
 

ABER

Type : Canot voile-aviron, gréé en misainier ou avec une voile à livarde.

 

  Gréement : 1 mât ;  grand-voile au tiers

Matériaux :  bois 
Premier exemplaire :  1980 ; conçu par François Vivier ; construction amateur. gréement rajouté à partir de 2011.

Longueur hors-tout : 4,3 m

Longueur de la coque : 4,3 m

Longueur à la flottaison : 4 m 

Largeur maximale : 1,5 m

Tirant d'eau maximal : 0,25 / 0,85 m ; dérive pivotante

Tirant d'air :   m

Déplacement : 235 kg

Surface maxi de voilure : 9,7 m² .

Coque :

Avant : étrave verticale

Arrière :  tableau presque vertical

Superstructures : bateau non ponté

équipage : jusqu'à 4 personnes

  L'Aber  est un des plus petits voiliers  proposés par François Vivier ; il peut être construit par un amateur à partir des plans et aussi être acheté en état de naviguer à un professionnel.

   les images sont celles d'Avel, un bateau qui fréquente tous les rassemblements de voiliers traditionnels. Il est photographié à Escale à Sète 2018 : il était le seul bateau breton et le seul à naviguer sous voile du matin au soir. Bravo à son barreur et propriétaire, qui est par ailleurs responsable commercial et d'exploitation de La Recouvrance et aussi membre de l'Académie des arts et sciences de la mer..

DINGHY 12'

Type : Cotre houari, catboat

 

  Gréement : 1 mât ;  grand-voile au tiers, bômée.

Matériaux :  bois (souvent verni) ou polyester ; mâts en bois ou en alu.
Premier exemplaire : 1913 ; conçu en Angleterre par Georges Cockshott.

Longueur hors-tout : 3,66 m

Longueur de la coque : 3,66 m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale : 1,45 m

Tirant d'eau maximal : 0,2 /0,92 m, dérive basse (dérive pivotante)

Tirant d'air :  m

Déplacement : 115 kg (coque)

Surface maxi de voilure : 9,3 m² (100 square feet)

Coque : à clins.

Avant : étrave presque verticale

Arrière :  tableau vertical, safran pivotant

 

Superstructures : bateau non ponté.
équipage : 1 barreur ; peut embarquer 1 équipier en plus en régate, voire 2 en promenade.

 
  Le Dinghy 12' (ou 12 pieds) a été créé en 1913 et a été série olympique, en double, en 1920 en Belgique et en 1928 (en solitaire) aux Pays-Bas ; il a été utilisé aussi aux championnats du monde à Bruxelles en 1924. la série a eu beaucoup de succès, en particulier aux Pays-Bas, en Italie et en Angleterre. Il en existe aussi au Japon, en Turquie, etc...
    Il existe 2 modèles : les classiques en bois et à mât en bois, et les modernes en plastique, à double fond et mât en alu. la hajuge est très stricte.
   En France, la série retrouve le succès,depuis quelques années, notamment dans le Finistère: Une association créé en 2011 par Jacques et Loïc Blanken a relancé la série à Bénodet (Yacht club de l'Odet, dont les dernières régates comptaient plus de 20 participants), Loctudy, Douarnenez, etc. Répandu sur les plans d'eau douce, il est capable d'affronter la mer. Outre la régate, ce canot peut servir d'annexe ou de voilier de pêche-promenade côtière. sur route, on peut le déplacer sur de petites distances en gardant le mât en place (avec prudence quand même), le tirant d'air sur remorque étant de 4,5 m.