MARIE-LOU

Type : Chaloupe voiles-aviron à  2 mâts et voiles au tiers

Gréement : 2 mâts non haubanés  ; une misaine et un tapecul )ou taillevent ?) ; une trinquette ;  pas de bout-dehors

Matériaux : sandwich nid d'abeille
Construction  : Arzon (Morbihan)

 Longueur hors-tout : 4,9 m

Longueur de la coque : 4,9 m

Longueur à la flottaison : 7,6  m 

Largeur maximale : 2,2 m

Tirant d'eau maximal :

Tirant d'air

 Longueur des avirons :
Déplacement : 350 kg

Surface maxi de voilure :  m²

Coque :

Avant : étrave peu inclinée, convexe ; pas de bout-dehors

Arrière :  pointu, genre canoé, portant le safran 
Superstructures : bateau non ponté, avec bancs de nage

Équipage :  ?

  Cette chaloupe  voile-aviron est construite en matériau moderne par MarinArzon, dans le Morbihan

YOLES MORBIHAN et YOLES D'ABOVILLE

Type : Chaloupe voiles-aviron à  2 mâts et voiles au tiers

 

Gréement : 2 mâts non haubanés  ; une misaine et une grand-voile au tiers (plutôt appelée taillevent)

Matériaux : coque en polyester, intérieur en bois.
Premier exemplaire :  2000 en Bretagne.

Longueur hors-tout : 8,1 m

Longueur de la coque : 8,1 m

Longueur à la flottaison :   m 

Largeur maximale : 2,15 m

Tirant d'eau maximal : 0,96 m

Tirant d'air :  m

 Longueur des avirons :  m
Déplacement : 480 kg

Surface maxi de voilure : 54 m²

Coque : effilée

Avant : étrave presque verticale, un peu convexe 

Arrière :  tableau 
Superstructures : bateau non ponté, avec bancs de nage (3 bancs, de 2 nageurs chacun)

L'équipage complet comprend 7 personnes dont 6 rameurs (ou nageurs)
  La yole Morbihan est en quelque sorte la version économique, plus petite, de la yole de Bantry. La coque est construite en plastique par un chantier professionnel, tandis que les aménagements, les finitions et le gréement sont réalisés par des bénévoles d'associations, ou encore par des collèges.
   Par exemple, la yole Galaad a été réalisée en 2000 par des élèves du collège public de Ploërmel, dans le Morbihan. Elle navigue tantôt dans le Lac au Duc, à Ploërmel, tantôt en mer (golfe du Morbihan, rassemblements de voiliers).
   Galaad est le fils de Lancelot dans la légende arthurienne (dont un des hauts lieux est la forêt de Brocéliande, proche de Ploërmel)

                        Galaad à Douarnenez 2010

 

Sterenn à Brest 2012

    Stirenn ar mor a été finie, en 1999, par les élèves de 4e et 3e techno du lycée agricole de Kerplouz, à Auray. Depuis, elle a navigue dans le Golfe du Morbihan et a participé à tous les rassemblements de Brest et de Douarnenez

 La yole Morbihan une embarcation plus pratique à mettre en œuvre et mieux adaptée à la voile que la grande yole, car elle possède une dérive pivotante. Elle est aussi plus facile à transporter derrière une voiture.
   Le bateau a été dessiné par François Vivier et Jean-Michel Viant.
   Il existe une dizaine de bateaux de ce type.

   Attention à ne pas faire de confusion : une yole de Bantry porte le nom Mor-Bihan.

   La Yole D'Aboville ou Yole de mer est un canot sans voiles, lancé en 1982 par Gérard d'Aboville, pour promouvoir l'aviron de mer, après sa célèbre traversée de l'Atlantique à la rame (en 1980 : 71 jours et 23 heures entre le Cap Cod et Brest, sur capitaine Cook). D'Aboville est à l'aviron de mer ce que Tabarly est à la voile.
    Le premier exemplaire a été construit en 1982. François Vivier a proposé un gréement, mais cette yole est restée un pur bateau d'aviron.

Longueur de la coque : 9,6 m
Largeur maximale : 1,7 m
Déplacement : 250 kg  
 

L'équipage complet comprend 7 personnes dont 6 rameurs (ou nageurs) sur 6 bancs

CHALOUPE à 3 mâts de la Marine Nationale

Type : Chaloupe voiles-aviron à  3 mâts et voiles au tiers

Kap Kaval à Douarnenez

Gréement : 3 mâts non haubanés  ; une misaine et une grand-voile au tiers (plutôt appelée taillevent) et un tapecul au tiers ; un foc sur bout-dehors ; une voile d'étai.

Matériaux : bois ; construction classique ; mâts et espars en bois.
Premier exemplaire :  ?

Port d'attache : Kérity - Penmarch (sud Finistère) ; n° GV  D37342.
Longueur hors-tout : 15,7 m

Longueur de la coque : 10,5 m

Longueur à la flottaison :   m 

Largeur maximale : 2,65 m (défenses comprises)

Tirant d'eau maximal : 0,96 m

Tirant d'air :  m

 Longueur des avirons :  m
Déplacement : 2400 kg

Surface maxi de voilure : 54 m²

Coque : effilée, gris clair

Avant : étrave peu élancée ; bout-dehors

Arrière :  tableau ; queue de malet servant à l'écoute du tapecul (le mât étant situé complètement à l'arrière)

 

Superstructures : bateau non ponté, avec bancs de nage

L'équipage complet comprend 16 rameurs en 8 rangs de 2, appelés plutôt nageurs. La chaloupe peut accueillir des passagers (jusqu'à 50 personnes au total ; avec moins de nageurs, bien entendu !) ; ou alors elle peut transporte jusqu'à 3,5 tonnes de matériel.

  Cette chaloupe est un peu la descendante des fameuses yoles de Bantry, mais elle est beaucoup plus récente puisqu'elle ne date que des années 1950.
    Le Kap Kaval (construit) en 1970 était un bateau d'entraînement et chaloupe d'honneur des officiers de l'École Navale de Lanvéoc-Poulmic, la chaloupe a été retirée du service en 2000. S'il a été décidé de la conserver et de la restaurer, c'est parce que le Capitaine de vaisseau Éric Tabarly a tenu à traverser à son bord la rade de Brest pour la cérémonie de son départ en retraite, le 24 juillet 1985. Bon rameur, bon godilleur, Tabarly était ce jour-là l'invité d'honneur, dispensé d'efforts...
  C'était la dernière chaloupe de la rade de Brest subsistant au début du XXIème siècle. En fait, elle n'avait pas navigué depuis 1996 et n'était plus guère en état de naviguer quand, en 2005, on a voulu la restaurer ; il a fallu la reconstruire presque entièrement ; ce qui a été fait au chantier naval de Pors-Moro à Pont l'Abbé (au bord de la rivière, rive gauche). Cela a été possible grâce à une association, Paotred ar Vro. La Marine nationale lui a offert le bateau.
  La première sortie en public a été lors des fêtes de Brest 2008. Elle est présente depuis aux principales fêtes maritimes.
  Pour voir le site internet (avec la photo du départ en retraite d'Éric Tabarly), cliquez ici

   Le nom de Kap Kaval est une bretonnisation de Cap Caval, qui désigne en Français l'extrême sud-ouest du pays Bigouden. En breton, cela s'appelle Penmarc'h et signifie la même chose: Pen veut dire tête ou cap, tandis que Marc'h est le nom breton du cheval. Un des bagadou (ensembles de musique bretonne) les plus connus porte le même nom.

    Dominique Pérotin nous signale qu'elle a dessiné un autre exemplaire, provenant d'Hourtin et naviguant sur le bassin d'Arcachon. Fred Dom nous signale qu'il s'appelle le Canot 13 et est basé à Lantron (NE du bassin).

 

Le Canot 13 sous voiles dans le bassin d'Arcachon. Photos de Fred Dom

Le canot 13 marchant à l'aviron. Photo de Fred Dom.

    Il y en a une autre en restauration à Vannes, le Cap Cepet.
    Le Prince Éric (de 1952) est à Caen ; il appartient à l'association Amerami, après avoir servi aux scouts marins. 
     Juliar (du nom d'une balise située au sud de l'île d'Oléron) a été récemment restaurée et appartient à l'association du chantier Robert Léglise ; comme le Canot 13, elle a servi au centre d'Hourtin.
     D'après Fred Dom, il y en au moins 7, les 2 autres étant à Québec (Ccanot 19) et à l'arsenal de Cherbourg.