MENTOR et PYTHEAS

Type : Ketch bermudien.

 

Gréement :2  mâts, 1 grand-voile, une  voile d'avant (foc ou génois , spi au portant). Le mât d'artimon peut même porter un 2ème spi.

Matériaux : coque en contreplaqué marine ; mâts, espars  en alu.
 
 Premier exemplaire : fin des années 1970 au chantier Stéphan à Concarneau. Architecte Jean-Claude Meyran.

 

 Longueur hors-tout : 8,96 m
 Longueur de la coque : 8,96 m

 Longueur à la flottaison :  8,36 m 

 Largeur maximale : 2,7 m

Tirant d'eau maximal : 1,3 m (quillard) ou 0,6 + dérive.

Tirant d'air :  m

 Déplacement : 1250  ou 1700 kg selon modèle

 Surface maxi de voilure : 33,7 m²au près.

Coque : à bouchain.

Avant : étrave  élancée, légèrement convexe.

Arrière :  ; à tableau presque vertical ; safran au tableau.

 

 
Superstructures : bateau creux, avec bancs latéraux et pontage en avant du grand mât. Certaines unités ont reçu par la suite de nouveaux bancs contenant des blocs de mousse rendant le bateau insubmersible.

    Le prototype, appelé Malin, date de 1970.  Il a été utilisé par le centre nautique des Glénan et revnedu à un club nautique de Loire-Atlantique.en 1990. Remis en état et ayant reçu le nom de Samedi 14, il a été abandonné en 2017, puis repris et à nouveau entièrement restauré.. 

     A la suite de ce prototype, la série Mentor a été créé pour l'initiation, l'apprentissage, la promenade et la croisière côtière. Il peut embarquer 8 élèves, mais  2 moniteurs peuvent aisément le faire naviguer. Outre les Glénans et l'UCPA, des centres de scoutisme ont également utilisé des Mentors. plus de 200 unités ont été construites ; il en resterait une quarantaine en état de naviguer.

    Le Pythéas est une adaptation destiné au centre municipal de Marseille, réalisée par Eric Jean et le chantier de Daniel Scotto.  Il porte 2 mâts égaux, ce qui en fait une goélette ;Il possède 2 safrans entre lesquels le tableau arrière peut s'ouvrir pour permettre le passage de fauteuils roulants ; il est donc accessible à des fauteuils roulants, et le bateau est adapté à la voile handisport.

CORNISH TRADER

Type : sloop bermudien.

Gréement : 1 mât ;  grand-voile à corne, flèche ; 1 foc ou 1 génois ; spi au portant.

 

Matériaux : Polyester, mât en bois 

Lancement : de 1979 à 1985 à Wadebridge (North Cornwall, en amont de Padstow) architecte Roger Dongray.

Utilisation initiale : voilier de croisière

Dernière nationalité connue : 
Utilisation : voilier de croisière 

 

Longueur hors-tout : 12,2 m

Longueur de la coque : 9,3 m

Longueur à la flottaison : 7,9 m 

Largeur maximale : 2,9 m

Tirant d'eau : 1,6 m (quille relevable)

Tirant d'air :   m

Déplacement : 6,6 t

Surface maxi de voilure : 50 m² au près, 90 au portant

État : restauré.

Avant : étrave  presque verticale. 

Arrière :  tableau incliné ; barre franche.

 

Coque : différentes couleurs, souvent vert foncé.

Superstructures : Rouf, cockpit. Les roufs des bateaux peuvent être différents, au niveau des hublots notamment..

   Le Cornish tarder est le plus grand modèle de la gamme Cornish crabber, bateaux modernes dans le style des bateaux cornouaillais anciens. Un exemplaire appartient à l'école de voile "Les voiles du Passage", à La Trinité sur mer et s'appelle Ann-Erwan. Il navigue autour de la Bretagne, dans le Golfe de Gascogne et la Manche. Il participe à des rassemblements de voiliers comme la Semaine du Golfe du Morbihan
 

 

 

SHPOUNTZ 38 - 40

Type : Goélette aurique   

La Dame de Marchal (Morrbihan, en 2003)

Gréement : 2 mâts fortement inclinés ;  misaine (à bordure libre) et grand-voile à corne ; Flèche sur grand mât ; voile d'étai (fisherman) entre les 2 mâts ; foc ou génois sur bout-dehors ; trinquette ; Signes d'identification : ancre surmontée d'une fleur ; numéro d'identification.

Matériaux :  coque, pont, mâts et espars en bois. construction amateur ; architecte Daniel Bombigher
Premier exemplaire :  1947

Longueur hors-tout : 15,5 m

Longueur de la coque : 12,45 m

Longueur à la flottaison : 10,95 m 

Largeur maximale : 4 m

Tirant d'eau maximal : 1,5 m à 2,37 (dérive)

Tirant d'air :  m

Déplacement : 17 t

Surface maxi de voilure : 133 m² au près ;  

Coque : de couleurs variables selon le propriétaire.

Avant : étrave à guibre, bout-dehors.

Arrière : à tableau.

 

Superstructures : rouf entre les 2 mâts, dépassant le grand mât au niveau de la descente ; 6 hublots sur chaque bord. Petit rouf, servant de descente avant.

     Les Shpountz sont des voiliers de croisière hauturière, inspirée par les goélettes nord-américaines. Leurs plans ont été conçus par un architecte, Daniel Zadig Bombigher et destinés à des constructeurs amateurs passionnés.
     Les photos représentent La Dame de Marchal, mise à l'eau en 1999 à Port-Saint-Louis du Rhône. Depuis c epassage à la Semaine du Golfe du Morbihan en 2003, le bateau a changé de nom et s'appelle Aquarelle. 
    On peut aussi citer Anthea, Thaleia, Drum of Drake....

   Anthea est labellisé B I P.

EBIHEN 16

Type : Canot à misaine , cotre à corne ou houari, ou canot à misaine et tapecul (flambart)

Photos de Marylise, gréé en flambart

  Gréement : plusieurs versions possibles à 1 ou 2 mâts ; 1 voile à corne ou houari et 1 foc sur bout-dehors ; 1 misaine au tiers, sans bout-dehors ; ou 2 voiles au tiers (misaine et tapecul) et un foc(version bourcet-malet) avec bout-dehors avant et arrière très longs.

Matériaux :  bois (construction classique, ou petites lattes, ou clins de contreplaqué)
 
Premier exemplaire : en France  ; conçu par François Vivier

Longueur hors-tout : 4,8 m à 9 m selon le gréement

Longueur de la coque : 4,8 m

Longueur à la flottaison : 4,5 m 

Largeur maximale : 1,85 m

Tirant d'eau maximal : 1,05 m

Tirant d'air :  5,5 m (mât)

Déplacement :  520 kg

Surface maxi de voilure : m²

Coque :

Avant : étrave verticale ; long bout-dehors

Arrière :  tableau vertical ; long bout-dehors (queue de malet)

 

Superstructures : bateau non ponté, cockpit autovideur

équipage :

  Le Ebihen 16 est une petite série récente de voiliers d'aspect traditionnel, présenté sous diverses versions.
   Une de ces versions est inspirée des flambarts des Côtes d'Armor (canots de St Jacut) et du Cotentin (vaquelottes). De petits chantiers en construisent en petit nombre, mais il est surtout construit par des amateurs, d'après les plans de François Vivier ; Marylise, par exemple, a été construit au musée maritime de Rouen.

  Le nom Ebihen vient de celui d'un petit archipel situé entre Saint-Cast et Dinard, en face de Saint-Jacut, dans les Côtes d'Armor.

MARIE-LOU

Type : Chaloupe voiles-aviron à  2 mâts et voiles au tiers

Gréement : 2 mâts non haubanés  ; une misaine et un tapecul )ou taillevent ?) ; une trinquette ;  pas de bout-dehors

Matériaux : sandwich nid d'abeille
Construction  : Arzon (Morbihan)

 Longueur hors-tout : 4,9 m

Longueur de la coque : 4,9 m

Longueur à la flottaison : 7,6  m 

Largeur maximale : 2,2 m

Tirant d'eau maximal :

Tirant d'air

 Longueur des avirons :
Déplacement : 350 kg

Surface maxi de voilure :  m²

Coque :

Avant : étrave peu inclinée, convexe ; pas de bout-dehors

Arrière :  pointu, genre canoé, portant le safran 
Superstructures : bateau non ponté, avec bancs de nage

Équipage :  ?

  Cette chaloupe  voile-aviron est construite en matériau moderne par MarinArzon, dans le Morbihan

YOLES MORBIHAN et YOLES D'ABOVILLE

Type : Chaloupe voiles-aviron à  2 mâts et voiles au tiers

 

Gréement : 2 mâts non haubanés  ; une misaine et une grand-voile au tiers (plutôt appelée taillevent)

Matériaux : coque en polyester, intérieur en bois.
Premier exemplaire :  2000 en Bretagne.

Longueur hors-tout : 8,1 m

Longueur de la coque : 8,1 m

Longueur à la flottaison :   m 

Largeur maximale : 2,15 m

Tirant d'eau maximal : 0,96 m

Tirant d'air :  m

 Longueur des avirons :  m
Déplacement : 480 kg

Surface maxi de voilure : 54 m²

Coque : effilée

Avant : étrave presque verticale, un peu convexe 

Arrière :  tableau 
Superstructures : bateau non ponté, avec bancs de nage (3 bancs, de 2 nageurs chacun)

L'équipage complet comprend 7 personnes dont 6 rameurs (ou nageurs)
  La yole Morbihan est en quelque sorte la version économique, plus petite, de la yole de Bantry. La coque est construite en plastique par un chantier professionnel, tandis que les aménagements, les finitions et le gréement sont réalisés par des bénévoles d'associations, ou encore par des collèges.
   Par exemple, la yole Galaad a été réalisée en 2000 par des élèves du collège public de Ploërmel, dans le Morbihan. Elle navigue tantôt dans le Lac au Duc, à Ploërmel, tantôt en mer (golfe du Morbihan, rassemblements de voiliers).
   Galaad est le fils de Lancelot dans la légende arthurienne (dont un des hauts lieux est la forêt de Brocéliande, proche de Ploërmel)

                        Galaad à Douarnenez 2010

 

Sterenn à Brest 2012

    Stirenn ar mor a été finie, en 1999, par les élèves de 4e et 3e techno du lycée agricole de Kerplouz, à Auray. Depuis, elle a navigue dans le Golfe du Morbihan et a participé à tous les rassemblements de Brest et de Douarnenez

 La yole Morbihan une embarcation plus pratique à mettre en œuvre et mieux adaptée à la voile que la grande yole, car elle possède une dérive pivotante. Elle est aussi plus facile à transporter derrière une voiture.
   Le bateau a été dessiné par François Vivier et Jean-Michel Viant.
   Il existe une dizaine de bateaux de ce type.

   Attention à ne pas faire de confusion : une yole de Bantry porte le nom Mor-Bihan.

   La Yole D'Aboville ou Yole de mer est un canot sans voiles, lancé en 1982 par Gérard d'Aboville, pour promouvoir l'aviron de mer, après sa célèbre traversée de l'Atlantique à la rame (en 1980 : 71 jours et 23 heures entre le Cap Cod et Brest, sur capitaine Cook). D'Aboville est à l'aviron de mer ce que Tabarly est à la voile.
    Le premier exemplaire a été construit en 1982. François Vivier a proposé un gréement, mais cette yole est restée un pur bateau d'aviron.

Longueur de la coque : 9,6 m
Largeur maximale : 1,7 m
Déplacement : 250 kg  
 

L'équipage complet comprend 7 personnes dont 6 rameurs (ou nageurs) sur 6 bancs