REQUIN

Type :Sloop bermudien   

 

Gréement : 1 mât ;  grand-voile bermudienne ; 1 génois ou un foc ; pas de bout-dehors ; spi au portant. Signes d'identification : un dessin stylisé de requin surmontant l'indicatif du pays où le bateau est enregistré et un numéro d'identification.

Matériaux : bois ou polyester (à partir de 1978)
Premier exemplaire : 1930 en Finlande ;  plan de Gunnar Stenback.

Longueur hors-tout : 9,6 m

Longueur de la coque : 9,6 m

Longueur à la flottaison : 6,5  m 

Largeur maximale : 1,9 m

Tirant d'eau maximal : 1,1 m ; quillard uniquement.

Tirant d'air : 11 m

Déplacement :  1850 kg mini dont 1050 kg de lest en fonte.

Surface maxi de voilure : 25 m² au près ;   m² pour le plus grand spi utilisé

Coque :

Avant : étrave très élancée

Arrière : voûte très élancée, petit tableau.

 

Superstructures : bateau ponté ; cockpit  non autovideur ; cabine ; rouf très bas.

 3 équipiers en régate (maxi 4 personnes)

  Le requin, appelé hai en Scandinavie (c'est aussi le nom scandinave du requin en tant que poisson) est une série de quillards de régates conçue très peu de temps après le dragon et qui lui ressemble beaucoup. Il est un peu plus long, mais tout aussi étroit ; le dessin sur la voile permet de distinguer les 2 types de voiliers au premier coup d'œil. 
  Le requin possède une petite cabine équipé de 2 couchettes, sous un véritable rouf ; si la position assise est convenable, on se doute, qu'il est inutile d'espérer s'y déplacer debout....

   Le cockpit n'est pas autovideur ; comme le dragon, le bateau risque donc de couler s'il embarque trop d'eau. Par contre, il est considéré comme quasi-inchavirable

  Moins répandu que le dragon, le requin est cependant un voilier qu'on rencontre assez souvent sur les côtes françaises (plus de 200 exemplaires) : Noirmoutier, Morbihan, rade de Brest, côte d'Azur ; il a été adopté comme voilier de formation et de régates par la Marine Nationale. Un chantier en a construit un bon nombre, en bois ou en plastique : Pouvreau, en Vendée (Vix)