470

Type : Sloop bermudien   

  Gréement : 1 mât ;  grand-voile bermudienne ; 1 génois ou un foc ; numéro de voile 470 et numéro du bateau ; spi au portant

Matériaux : polyester ;  mât et bôme en alu.

Premler exemplaire de la série : 1963 ; plans d'André Cornu. Très nombreux chantiers de construction.
Utilisation : voilier de régate

 470  est la longueur du bateau, en cm.

Longueur hors-tout  (longueur de coque) :  4,7 m

Longueur à la flottaison :  m

Largeur maximale : 1,7 m

Tirant d'eau maximal : 1,15 m dérive basse

Tirant d'air :  m

Déplacement :  120kg

Voilure :  12,6 m² au près, 26,6 au portant.

  


Avant : étrave très élancée

Arrière : tableau vertical

Coque :

Superstructures : aucune.

Nombre d'équipiers : normalement 2 ; homologué pour 3.

   Le 470, appelé couramment quatre sept, est un dériveur de régate construit  à 42 500 exemplaires. C'est une série olympique depuis 1976 pour les hommes, 1988 pour les femmes. Ce statut fait que les bateaux font l'objet d 'une course à l'armement et d'une sophistication qui rend les unités performantes très compliquées et coûteuses.
    L'exemplaire F 12445, barré par Thierry Péponnet (équipier Luc Pillot) a gagné la médaille d'or aux jeux olympiques de 1998 (en Corée du sud, à Busan) a été construit aux Pays-Bas et est labellisé B I P.

SEIL

Type : Canot à misaine, voile-aviron.

 

 

 

 

 Gréement : 1 mât (basculant  pour passer sous les ponts); 1 voile au tiers.  d'identification : numéro d'identification sur la voile

Matériaux :  contreplaqué-époxy ou polyester.
Premier exemplaire : 1988, en France (Le Vésinet, région parisienne) ; construit par canotage de France ; conçu par François Vivier.

Longueur hors-tout : 5,4 m

Longueur de la coque : 5,4 m

Longueur à la flottaison : 4,1 m 

Largeur maximale : 1,64 m

Tirant d'eau maximal : 0,15 m /1 m (dérive pivotante)

Tirant d'air :  m

Déplacement : 250 kg dont dérive pivotante en alu de 25 kg

Surface maxi de voilure : 11 m².

Coque :

Avant : étrave élancé, à marotte.

 

 Arrière :  tableau peu incliné.

 

Superstructures : bateau non ponté.

équipage : jusqu'à 6 personnes (?). Idéal : 2 à 4, mais facile en solitaire puisqi'l n'y a qu'une voile.

  Le Seil est une longue  prame à voile ; les exemplaires en contreplaqué sont construits à clins. Plus de 140 exemplaires ont été construits. En kit, il peut être construit en 450 heures.
  La disparition du chantier "Canotage de France" a entraîné la modification du modèle en contreplaqué, qui est devenu plus facile à construire en amateur.

NORMANDY

Type : sloop bermudien.

Les Six Marie

Anelor (NY 15)

Gréement : 1 mât ;  grand-voile bermudienne; 1 foc ou 1 génois ; spi au portant.

 

Matériaux : bois 

Lancement : 1961 (Anelor) et 1962 (Les Six Marie) à Carantec,  au chantier Sibiril (architecte Laurent Giles)

Utilisation initiale : yacht de course-croisière

Dernière nationalité connue : française  
Utilisation : Yacht  de croisière et de course croisière

 

Longueur hors-tout : 8,43 m

Longueur de la coque : 8,43 m

Longueur à la flottaison : 6,52 m 

Largeur maximale : 2,4 m

Tirant d'eau maximal :  m

Tirant d'air :   m

Déplacement : 3,5 t

Surface maxi de voilure : 33 m² au près

État : restauré.

Avant : étrave  élancée, convexe. 

Arrière :  tableau incliné ; barre franche.

 

Coque : blanche.

Superstructures : Rouf à 2 niveaux, cockpit. Les roufs des bateaux peuvent être différents, au niveau des hublots notamment..

  Anelor a été construit en 1961 au chantier Sibiril sous le nom de Normandy pour un chirurgien de Morlaix. Il est basé à Pornic et était présent à la Semaine du Golfe 2017.
   Il est labellisé B I P.

  Construit en 1962, Les Six Marie est également du type Normandy, dessiné par Laurent Giles. Il a été construit 29 exemplaires de ce modèle, entre 1955 et 1970, dans différents chantiers, surtout en Angleterre. Basé dans les Côtes d'Armor, les Six Marie  participe aux rassemblements de voiliers en Bretagne (par exemple à temps-fête à Douarnenez en 2018 et à des régates de voiliers classiques, en Bretagne nord et transManche.