WEST SOLENT ONE DESIGN (W BOATS)

Type :Sloop bermudien    

Arrow, le premier W Boat construit (W 1)

Natica (W 23)

Gréement : 1 mât ;  grand-voile bermudienne ; 1 foc ; pas de bout-dehors ; spi au portant. Signes d'identification : un W surmontant un numéro d'identification.

Matériaux :  bois  
Premier exemplaire : 1923 en Angleterre, à Lymington (chantier Berthon, architectes HG May et H Jacobs

Longueur hors-tout : 10,5 m

Longueur de la coque : 10,5 m

Longueur à la flottaison : 7,3 m 

Largeur maximale : 2,3 m

Tirant d'eau maximal : 1,5 m (quille longue)

Tirant d'air :  m

Déplacement :  kg ; quille longue

Surface maxi de voilure : 49 m² au près 

Coque :

Avant : étrave élancée, convexe
Arrière : voûte  très élancée ; tableau ; safran suspendu

 

Superstructures : aucune ; bateau ponté ; cockpit

 

équipage 2 personnes en régate

   Le West Solent One Design a été construit à partir de 1923, jusqu'en 1933. une quarantaine de bateaux ont été construits en Angleterre et 5 en Argentine ; ils ont régaté jusqu'au début des années 1950, puis sont tombés dans l'oubli. Un regain d'intérêt est apparu au début des années 1990. Au moins 11 W-Boats ont été retrouvés, souvent en mauvais état, ont été restaurés et naviguent. D'autre sont en cours de restauration ; d'autres encore ont été modifiés et ne ressemblent plus vraiment à des W - Boats.

    Arrow (ex - Dart, ex - Huahine) est le premier exemplaire, construit en 1923, restauré en 1999 et photographié lors des voiles de St-Tropez 2011. Arrow et dart sont 2 mots anglais désignant une flèche. 

     Il participe fréquemment aux régates méditerranéennes. Des photos récentes (février 2014) de Ian Roman montrent qu'il est désormais recouvert d'une magnifique peinture rouge    Davantage de renseignements sur les W - Boats : cliquer ici.

   Natica (ex Ann) porte le numéro W23 ; Natica est le nom latin d'un coquillage, une sorte de bigorneau prédateur d'autres coquillages. Ce voilier est basé à Cannes et participe aux régates classiques. Lors des régates royales 2012 il a été abordé, par le milieu par le yacht Irène VIII ; personne n'a heureusement été blessé ; le skipper d'Irène a été jugé responsable de l'accident. Natica a été réparé au chantier Pasqui, à Villefranche.

    Parmi les autres W Boats  en état de naviguer, on peut citer Suvretta (W/2), Squirrel (W3), Dilkusha (W7), Ripple, ex Dinah (W8), Linette (W10) ; Black Adder (W18), Vivacious (W22), Mischief (W29)

DRAGON

Type : Sloop bermudien  

Gréement : 1 mât ;  grand-voile bermudienne ; 1 génois ou un foc ; pas de bout-dehors  ; spi au portant. La grand-voile porte, comme signes d'identification, un D surmontant l'indicatif du pays où le bateau est enregistré et un numéro.

Matériaux : bois ou polyester (des exemplaires en bois sont encore construits aujourd'hui)
Premier exemplaire : 1929  à Goteborg ;  plan de Johan Anker.

Longueur hors-tout : 8,9 m

Longueur de la coque : 8,9 m

Longueur à la flottaison : 5,7  m 

Largeur maximale : 1,95 m

Tirant d'eau maximal : 1,2 m ; quillard uniquement.

Tirant d'air : 11 m

Déplacement :  1670 kg mini dont 1000 kg de lest en fonte.

Surface maxi de voilure : 26 m² au près ;  23,6 m² pour le plus grand spi utilisé

Coque : blanche

Avant : étrave très élancée

 

 

Arrière : voûte très élancée, petit tableau.

 

Superstructures : bateau ponté ; cockpit non autovideur ; pas de cabine , mais un abri pour le matériel

 3 équipiers en régate (maxi 4 personnes)

  Le dragon est une série mythique conçu par l'architecte norvégien  Johann Anker et produit à plus de 3000 exemplaires. Ce bateau mythique, construit encore à plusieurs dizaines d'exemplaires par an dans le Monde, 85 ans après sa sortie, a une silhouette de petit voilier de classe JI. Le cockpit, profond, n'est pas autovideur et l'équipage doit prendre garde à ne pas embarquer une vague par grosse mer ; les naufrages de dragons ne sont pas rares, même sur les lacs, où ce type de bateau est bien représenté. Ce sont cependant des voiliers qui tiennent bien la mer et le vent jusqu'à une limite élevée (30 nœuds de vent environ) s'ils sont bien menés ; l'hiloire protège le cockpit jusqu'à un degré de gite important.

   De petite taille mais de construction très soignée, c'est souvent un bateau considéré comme réservé aux régatiers aisés, apprécié autrefois de l'aristocratie (on l'a parfois appelé le voilier des rois). Les propriétaires soignent leur unité comme des bijoux, de la même façon que ceux des  yachts de luxe. 
     Une version récente, avec grand-voile à corne, est appariue récemment et appelée Dilong.
    Les réglages doivent être très précis et le nombre de bouts est impressionnant : plus de 30 ; on est loin de la drisse et des 2 écoutes par voile du voilier moyen ! 

Les vitesses réalisées ne sont pas si impressionnantes que cela, mais ce qui importe est de régater à armes rigoureusement égales. La monotypie est très rigoureuse, le carbone et le kevlar sont interdits.
    En France, la flotte de dragons est importante, et les régates rassemblent un grand nombre d'unités, notamment à Douarnenez (trophée Guyader, ancien Petit Navire), à Cannes, à Saint-Tropez, etc. Les déplacements routiers sont relativement faciles grâce à des remorques adaptées.

    Le dragon a été série olympique de  1948 à 1972.