CORNISH TRADER

Type : sloop bermudien.

Gréement : 1 mât ;  grand-voile à corne, flèche ; 1 foc ou 1 génois ; spi au portant.

 

Matériaux : Polyester, mât en bois 

Lancement : de 1979 à 1985 à Wadebridge (North Cornwall, en amont de Padstow) architecte Roger Dongray.

Utilisation initiale : voilier de croisière

Dernière nationalité connue : 
Utilisation : voilier de croisière 

 

Longueur hors-tout : 12,2 m

Longueur de la coque : 9,3 m

Longueur à la flottaison : 7,9 m 

Largeur maximale : 2,9 m

Tirant d'eau : 1,6 m (quille relevable)

Tirant d'air :   m

Déplacement : 6,6 t

Surface maxi de voilure : 50 m² au près, 90 au portant

État : restauré.

Avant : étrave  presque verticale. 

Arrière :  tableau incliné ; barre franche.

 

Coque : différentes couleurs, souvent vert foncé.

Superstructures : Rouf, cockpit. Les roufs des bateaux peuvent être différents, au niveau des hublots notamment..

   Le Cornish tarder est le plus grand modèle de la gamme Cornish crabber, bateaux modernes dans le style des bateaux cornouaillais anciens. Un exemplaire appartient à l'école de voile "Les voiles du Passage", à La Trinité sur mer et s'appelle Ann-Erwan. Il navigue autour de la Bretagne, dans le Golfe de Gascogne et la Manche. Il participe à des rassemblements de voiliers comme la Semaine du Golfe du Morbihan
 

 

 

COTRE DES GLÉNANS

 

Type :  Cotre à corne (série cotre des Glénans)

Gréement : Mât en 1 seule partie (à pible) ; Grand-voile à corne, blanche ; un foc (blanc) , une trinquette. 

 

Matériaux : coque (structure en chêne, membrures en acacia, bordés en acajou)  et pont (sapin et contreplaqué) en bois ; mât et espars en bois.

 

Date et lieu de lancement : 1963 à Loctudy au chantier Cariou. Plan Jean-Jacques Herbulot.

Autres noms  : La Chomodoris (ou chromodoris ?) 

Utilisation initiale : voilier-école du centre des Glénans.

Dernière nationalité connue : française.

Port d'attache : Bayonne, Pyrénées Atlantiques

Utilisation : Voilier de croisière côtière.

 

Signification du nom : Bananec : l'Île, située la plus à l'ouest, de l'archipel de Glénan. Une base du centre nautique des Glénans y est installée.

Longueur hors-tout : 9 m

Longueur de la coque : 7,35 m

Longueur à la flottaison : 6,5 m 

Largeur maximale : 2,45 m

Tirant d'eau maximal : 1,2 m

Tirant d'air : 8,5  m

Déplacement : 3  t.

Surface maxi de voilure : 38 m² 

État :Restauré, bien entretenu

Coque jaune.

Avant : étrave  inclinée ; bout-dehors rétractable. 

Arrière :  tableau assez élancé (sur lequel le nom est écrit sur bâbord) ; safran à aiguillots et fémelots, barre franche.  

 

Superstructures : bateau ponté, rouf très bas.

 

  Bananec est un ancien voilier-école de croisière. Il fait partie d'une petite série construite pour le centre nautique des Glénans. Restauré et remis à l'eau, il a quitté la Bretagne et est maintenant basé à Bayonne navigue le long des côtes basques française et espagnole. mais il a participé à la Semaine du Golfe du Morbihan 2023. 

   Bananec est labellisé Bateau d'intérêt patrimonial (B I P).

 

   9 exemplaires ont été construits, la plupart portant le nom d'une île de l'archipel.

  Un autre cotre survivant, Brunec, actuellement aux Sables d'Olonne. Il a participé à plusieurs semaines du Golfe, mais son propriétaire, trop âgé pour s'en occuper, désirait le donner à l'association Amerami, à condition de trouver quelqu'un pour le faire naviguer. Ila  fini par être repris par l'association "Les bois flottants" en 2021. Sa coque est peinte en bleu foncé avec une ligne longitudinale blanche. Brunec est inscrit à l'inventaire des monuments historiques.    

 https://actu.fr/pays-de-la-loire/les-sables-d-olonne_85194/les-sables-dolonne-le-cotre-brunec-inscrit-aux-monuments-historiques_53037941.html

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SEIL

Type : Canot à misaine, voile-aviron.

 

 

 

 

 Gréement : 1 mât (basculant  pour passer sous les ponts); 1 voile au tiers.  d'identification : numéro d'identification sur la voile

Matériaux :  contreplaqué-époxy ou polyester.
Premier exemplaire : 1988, en France (Le Vésinet, région parisienne) ; construit par canotage de France ; conçu par François Vivier.

Longueur hors-tout : 5,4 m

Longueur de la coque : 5,4 m

Longueur à la flottaison : 4,1 m 

Largeur maximale : 1,64 m

Tirant d'eau maximal : 0,15 m /1 m (dérive pivotante)

Tirant d'air :  m

Déplacement : 250 kg dont dérive pivotante en alu de 25 kg

Surface maxi de voilure : 11 m².

Coque :

Avant : étrave élancé, à marotte.

 

 Arrière :  tableau peu incliné.

 

Superstructures : bateau non ponté.

équipage : jusqu'à 6 personnes (?). Idéal : 2 à 4, mais facile en solitaire puisqi'l n'y a qu'une voile.

  Le Seil est une longue  prame à voile ; les exemplaires en contreplaqué sont construits à clins. Plus de 140 exemplaires ont été construits. En kit, il peut être construit en 450 heures.
  La disparition du chantier "Canotage de France" a entraîné la modification du modèle en contreplaqué, qui est devenu plus facile à construire en amateur.

ABER

Type : Canot voile-aviron, gréé en misainier ou avec une voile à livarde.

 

  Gréement : 1 mât ;  grand-voile au tiers

Matériaux :  bois 
Premier exemplaire :  1980 ; conçu par François Vivier ; construction amateur. gréement rajouté à partir de 2011.

Longueur hors-tout : 4,3 m

Longueur de la coque : 4,3 m

Longueur à la flottaison : 4 m 

Largeur maximale : 1,5 m

Tirant d'eau maximal : 0,25 / 0,85 m ; dérive pivotante

Tirant d'air :   m

Déplacement : 235 kg

Surface maxi de voilure : 9,7 m² .

Coque :

Avant : étrave verticale

Arrière :  tableau presque vertical

Superstructures : bateau non ponté

équipage : jusqu'à 4 personnes

  L'Aber  est un des plus petits voiliers  proposés par François Vivier ; il peut être construit par un amateur à partir des plans et aussi être acheté en état de naviguer à un professionnel.

   les images sont celles d'Avel, un bateau qui fréquente tous les rassemblements de voiliers traditionnels. Il est photographié à Escale à Sète 2018 : il était le seul bateau breton et le seul à naviguer sous voile du matin au soir. Bravo à son barreur et propriétaire, qui est par ailleurs responsable commercial et d'exploitation de La Recouvrance et aussi membre de l'Académie des arts et sciences de la mer..

SHPOUNTZ 38 - 40

Type : Goélette aurique   

La Dame de Marchal (Morrbihan, en 2003)

Gréement : 2 mâts fortement inclinés ;  misaine (à bordure libre) et grand-voile à corne ; Flèche sur grand mât ; voile d'étai (fisherman) entre les 2 mâts ; foc ou génois sur bout-dehors ; trinquette ; Signes d'identification : ancre surmontée d'une fleur ; numéro d'identification.

Matériaux :  coque, pont, mâts et espars en bois. construction amateur ; architecte Daniel Bombigher
Premier exemplaire :  1947

Longueur hors-tout : 15,5 m

Longueur de la coque : 12,45 m

Longueur à la flottaison : 10,95 m 

Largeur maximale : 4 m

Tirant d'eau maximal : 1,5 m à 2,37 (dérive)

Tirant d'air :  m

Déplacement : 17 t

Surface maxi de voilure : 133 m² au près ;  

Coque : de couleurs variables selon le propriétaire.

Avant : étrave à guibre, bout-dehors.

Arrière : à tableau.

 

Superstructures : rouf entre les 2 mâts, dépassant le grand mât au niveau de la descente ; 6 hublots sur chaque bord. Petit rouf, servant de descente avant.

     Les Shpountz sont des voiliers de croisière hauturière, inspirée par les goélettes nord-américaines. Leurs plans ont été conçus par un architecte, Daniel Zadig Bombigher et destinés à des constructeurs amateurs passionnés.
     Les photos représentent La Dame de Marchal, mise à l'eau en 1999 à Port-Saint-Louis du Rhône. Depuis c epassage à la Semaine du Golfe du Morbihan en 2003, le bateau a changé de nom et s'appelle Aquarelle. 
    On peut aussi citer Anthea, Thaleia, Drum of Drake....

   Anthea est labellisé B I P.